교토 교통 가이드: 버스, 지하철 & 기차

시내버스

히가시야마, 킨카쿠지, 아라시야마 대부분을 포함한 교토의 역사 지구는 지하철이 잘 닿지 않아 이동의 대부분을 버스가 맡습니다. 시내 균일 요금 구간 안에서는 어른 ¥230, 어린이 ¥120이며, 하차 시 IC 카드를 태그하거나 요금함에 현금을 넣으면 됩니다. 노선이 균일 요금 구간을 벗어나면 거리에 따라 요금이 달라지며, 금액은 버스 앞쪽 전광판에 표시됩니다.

버스 노선은 교토의 혼잡이 가장 체감되는 곳이기도 합니다. 벚꽃철과 가을 단풍철에는 히가시야마와 아라시야마로 가는 노선이 거의 입석으로 꽉 차고, 캐리어가 있으면 더 힘들어지며, 거리의 차량 정체가 자동차뿐 아니라 버스도 똑같이 느리게 만듭니다. 이런 시기에는 기차를 타고 짧게 걷는 쪽이 히가시야마의 좁은 골목에 갇힌 만원 버스를 기다리는 것보다 실제로 더 빠른 경우가 많습니다 — 항상 그런 것은 아니지만, 정류장이 입구에 더 가깝다는 이유만으로 무조건 버스를 선택하기 전에 한 번 확인해 볼 가치가 있습니다.

지하철

가라스마선(남북)과 도자이선(동서) 두 노선이 교토 중심가와 도심을 가장 빠르게 오가며, 요금은 거리에 따라 달라지고 최단 구간은 대략 ¥220부터 시작합니다(정확한 현재 요금은 발매기에서 확인하세요 — 거리에 따라 단계적으로 올라갑니다). 교토역과 도심 사이, 또는 도심과 니조성 사이를 이동할 때는 지하철이 확실히 가장 빠르지만, 도시의 유명 명소 중 지하철로 직접 닿는 곳은 상대적으로 적습니다 — 히가시야마 대부분과 아라시야마 전역은 버스, 사철 노선, 또는 가까운 지하철역에서부터 걷기가 필요합니다.

당일치기 및 시내 이동을 위한 기차

JR 나라선은 후시미 이나리와 우지 모두로 이어집니다 — 다만 쾌속 열차는 이나리역을 그냥 지나치므로, 신사에 가려면 보통(완행) 열차를 타야 한다는 점에 유의하세요 — 그리고 나라 방향으로도 계속 이어지지만, 교토역 자체 승강장에서 바로 출발하는 긴테쓰 교토선이 나라까지는 보통 더 빠릅니다. 게이한선은 가모강을 따라 기온시조를 지나 후시미 이나리까지 이어지며, 둘 중 어느 쪽으로 가든 JR 나라선을 대신할 만한 실질적인 대안입니다.

아라시야마는 뚜렷한 정답 하나가 아니라 현실적인 선택지가 세 가지 있습니다. 시조오미야에서 출발하는 게이후쿠(란덴) 아라시야마선, 교토역에서 사가아라시야마까지 직행하는 JR 사가노(산인)선, 그리고 가쓰라역에서 환승해 타는 한큐 본선의 짧은 지선인 한큐 아라시야마선입니다. 어느 쪽이 맞는지는 도심에서 어디서 출발하는지에 따라 달라질 뿐, 셋 중 하나가 무조건 가장 낫다고 할 수는 없습니다. 이 당일치기 노선들은 일반 승차에 예약이 필요 없습니다 — 승강장 발매기에서 표를 사거나 IC 카드를 태그하면 됩니다.

패스와 요금

ICOCA는 교토와 오사카 지역의 IC 카드이며, Suica, Pasmo를 비롯한 일본 각지의 다른 지역 카드들과 마찬가지로 전국 거의 모든 곳에서 버스, 지하철, 대부분의 기차에 호환되어 매번 개별 승차권을 살 필요가 없습니다(일부 지방 노선과 오래된 요금 단말기는 예외입니다). 실물 IC 카드는 몇 년 전 전국적인 공급 부족을 겪은 적이 있습니다 — 이후 공급이 정상화되었다고 알려져 있지만, 도착 즉시 바로 구매할 수 있을 거라고 넘겨짚기 전에 한 번 확인해 보는 것이 좋습니다.

버스와 지하철을 모두 중심으로 일정을 짠다면, 지하철·버스 1일권(어른 약 ¥1,100)이 두 시스템과 그 외 몇몇 사업자 노선까지 하루 동안 커버해 줍니다. 기차 위주 일정이라면 지하철 전용 1일권(약 ¥800)이 더 알맞습니다. 여러 오래된 가이드에서 여전히 언급하는 옛 버스 전용 1일·2일권은 2024년 3월 말로 폐지되었습니다 — 무제한 승차가 가능한 이 패스를 쓰는 관광객들이 버스 노선을 과도하게 혼잡하게 만든다는 것이 폐지 이유였습니다. 이 패스를 기준으로 일정을 짜지 말고, 어디에서도 판매하지 않는다는 것을 알게 되어도 놀라지 마세요.

도보 & 자전거

히가시야마의 골목길, 아라시야마, 기온처럼 일단 한 지구 안에 들어서면 어떤 교통수단보다 걷는 것이 그냥 더 빠르며, 볼 만한 곳들도 대부분 가까이 모여 있습니다. 특히 아라시야마는 주말과 벚꽃철 성수기에 진입로에서 자동차와 관광버스로 심한 정체가 발생하는데, 이는 도로가 아니라 기차로 도착하는 편이 더 나은 또 하나의 이유입니다. 자전거 대여도 흔한 편이고 명소 사이를 더 넓게 둘러보기에 정말 즐거운 방법이며, 시내 여러 지역에 전용 자전거 도로도 마련되어 있습니다.

택시와 짐

택시는 하루 종일 관광에 쓰기보다 특정 상황에 요긴합니다. 지하철과 대부분의 버스 노선이 끊긴 밤늦은 시간, 소규모 일행이 요금을 나눠 낼 때, 또는 무거운 캐리어 때문에 만원 버스가 고역이 될 만한 단 한 번의 이동에 적합합니다. 시내 교통 정체 속에서는 거리에 따라 요금이 금방 올라가므로, 일반적인 이동 수단이 아니라 특정 문제를 해결하는 도구로 생각하는 것이 맞습니다.

실용 정보

교토에서는 렌터카가 필요 없습니다 — 주차 공간이 부족하고 비싸며, 성수기에는 역사 지구의 차량 정체가 걷는 것보다 느린 경우도 흔합니다. IC 카드가 있어도 비상용 현금은 챙기세요 — 작은 가게나 일부 오래된 버스 요금 단말기는 IC 카드를 받지 않을 때가 있습니다. 지하철과 대부분의 시내버스 노선은 밤 12시쯤이면 운행을 마치므로, 뭔가 탈 수 있을 거라고 막연히 기대하기보다 돌아갈 마지막 차편을 미리 계획해 두세요.